ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਈ - ਸਿੱਖਿਆ, ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ) ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਿੱਖਿਆ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ। ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਲ-ਜ਼ੋਨ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਪੀਡ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵੱਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਐਜ ਲਾਈਨਾਂ, ਸਪੀਡ ਕੁਸ਼ਨ, ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਾਸਵਾਕ ਅਤੇ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਸਪੀਡ ਸਾਈਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਧਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗਲੀਆਂ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੈਰ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਨਪਸੰਦ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੇਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਲੋਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਲੋਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸੜਕ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰਿਆਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਸੜਕ ਦਾ ਖਾਕਾ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਚੌਰਾਹੇ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਪ-ਵਿਭਾਗ ਗਲੀਆਂ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ।

ਬਰਟ ਫਲੇਮਿੰਗ ਪਾਰਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੜਕ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਕਸਰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਗਾਇਰੇਟਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ, ਗੈਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੱਕਰ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੋਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਲੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਮਿਆਰੀ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਇਸ ਗੋਲ ਸੜਕ ਨੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸਕੂਲ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਟਾਊਨਹਾਊਸ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਗਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ।

ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ:

ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਹਾਅ ਤੈਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਨਦੀ ਤੈਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਡੁੱਬਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗੇ ਕਿ ਪੁਲ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਦੀ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ। ਲੋਕ ਉੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿੰਡਸਰ ਹਿੱਲ ਵਿਖੇ ਟੈਰੀ ਫੌਕਸ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਡੇਵਿਡ ਆਫ਼ ਵੇਲਜ਼ ਸਕੂਲ ਦੁਆਰਾ ਰੈਥਬਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਔਖੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਗਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਗਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗਲੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵਿਆਪਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਸਤੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਗਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸੀਸਾਗਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਣਾਇਆ। ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਸਾਡੇ ਟੈਕਟੀਕਲ ਅਰਬਨਿਜ਼ਮ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਕਟੀਕਲ ਅਰਬਨਿਜ਼ਮ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ, ਜਲਦੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਅਸਫਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਤਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ। ਗਲੀਆਂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਘਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ। ਜੋੜੇ ਸੈਰ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕਸਰਤ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੱਚੇ (ਅਤੇ ਹਰ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕ) ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਲੀਆਂ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਛਾਂਦਾਰ ਰੁੱਖਾਂ ਹੇਠ ਪਾਰਕ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲੀ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਇਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪੀਰੀਅਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਲੋੜ ਪਛਾਣ, ਵਿਕਲਪ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ। ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਠਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਚੋਣ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਮਿਲੇ। ਇਹ ਸੰਘੀ ਚੋਣਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੇਅਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ 311 ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਲਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਿੰਨੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਸੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਪਲੈਸ਼ ਪੈਡ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪੁਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਈਚਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਜਨਤਕ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਤਰਜੀਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਆਮ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ। ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ਼ਰਕ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰੀ, ਪਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਅਸੀਂ ਡੁੰਡਾਸ ਅਤੇ ਬਰਨਹੈਮਥੋਰਪ, ਨਦੀ ਅਤੇ ਏਰਿੰਡੇਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੇਕ ਨਿਵਾਸੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਾਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੀ।
• ਅਸੀਂ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਕੂਲ ਟਰੱਸਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੇਂਟ ਜੇਰਾਰਡ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗਫੀਲਡ ਪਬਲਿਕ ਸਕੂਲ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
• ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਘਰ-ਘਰ ਜਾ ਕੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ।
• ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਰਕਲ 'ਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਾਈਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
• ਅਸੀਂ ਵਾਰਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
• ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਡ ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲਰ ਹੌਰਨੇਕ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ।

ਇਸ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਯਤਨ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕੀਤਾ:

• ਕੌਂਸਲਰ ਹੋਰਨੇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਟਾਊਨਹਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ।
• ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਸਰਵੇਖਣ ਬਣਾਇਆ।
• ਅਸੀਂ ਨੇੜਲੇ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਮਾਪੇ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ।
• ਅਸੀਂ ਸਪਰਿੰਗਫੀਲਡ ਸਕੂਲ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ।
• ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਧ-ਚਿੱਤਰਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਫੀਡਬੈਕ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਵਾਸੀ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ 83 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਕ ਪੁਰਾਣੇ ਗਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਬੇਚੈਨ ਜਾਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਸਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਾਏ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਗਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਕੈਮਰੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਕੂਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾ ਲਈਏ। ਹੋਰ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਹੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਚਾਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਲ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਟਾਊਨਹਾਊਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨਾਲ ਕਰਾਸਵਾਕ ਟਕਰਾਅ ਬਾਰੇ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ। ਦੱਖਣੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸੇਂਟ ਜੇਰਾਰਡ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰਾਸਵਾਕ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹੀ ਉਹ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚੁਣਿਆ ਸੀ।

ਨੋਟ: ਇਹ ਲੇਖ ਜਨਤਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਤੀਜੇ ਦੌਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ।

1. ਮਿਸੀਸਾਗਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ - ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰ-ਮੁਖੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਤੱਕ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਸਾਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਬਰਟ ਫਲੇਮਿੰਗ ਪਾਰਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਓ।
3. ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾਓ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਬਰਟ ਫਲੇਮਿੰਗ ਪਾਰਕ ਦੇ ਹਰਿਆਲੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਸਮੇਤ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰੋ।
5. ਬਰਨਹੈਮਥੋਰਪ ਅਤੇ ਡੁੰਡਾਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ 'ਤੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ।

1. ਲਾਗਤ: ਮਿਸੀਸਾਗਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕੇ ਬਜਟ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਜਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਸਾਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਕਸ ਟੀਮ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਭਵਿੱਖੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

1. ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਬਣਾਉਣਾ।
2. ਗਲੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਡਾਮਰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ।
3. ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ। ਨੋਟ: ਫੁੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਆਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਿਊਲਿਪ ਬਲਬ ਲਗਾਏ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪਾਰਕ ਕੰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
4. ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਰ ਜਾਣੋ:

ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਲੇਨਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਦ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੁੱਡਲੈਂਡਜ਼ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ। »»»»»