ہم تین E کے ساتھ محفوظ سڑکیں حاصل کرتے ہیں — تعلیم، نفاذ اور انجینئرنگ (سڑک کا ڈیزائن)۔ تعلیم صرف پہلا قدم ہے۔ نفاذ کے محاذ پر، ہم نے مزید افسران کی خدمات حاصل کی ہیں، رفتار کی حد کو کم کیا ہے اور اسکول زون کے خودکار رفتار کے نفاذ کو متعارف کرایا ہے۔ یہاں تک کہ ان کوششوں کے باوجود، انجینئرنگ، یا سڑک کا ڈیزائن، مرکب کا ایک اہم حصہ ہے۔ بلاشبہ، سڑک کی بڑی تبدیلیاں مہنگی ہیں۔ لہذا، ہم نے سب سے زیادہ اقتصادی اصلاحات کے ساتھ شروعات کی ہے جو ہم بہت سی سڑکوں پر حفاظت کو بڑھانے کے لیے کر سکتے ہیں۔ مرکز اور کنارے کی لکیریں، اسپیڈ کشن، نشان زدہ کراس واکس اور انٹرایکٹو اسپیڈ سائنز جیسی آسان خصوصیات اس کام کی اہم بنیادیں ہیں۔

محفوظ سڑکیں بھی زیادہ رہنے کے قابل ہیں۔ لوگ کمیونٹی میں اپنی پسندیدہ گلیوں کی شناخت اس طور پر کرتے ہیں کہ وہ پیدل چلنے، سائیکل چلانے اور تفریح کی جگہیں ہیں۔ پسندیدہ گلیوں میں بھی سست رفتار اور کم لین ہوتی ہیں۔ اگرچہ ہمیں ہمیشہ سڑکوں کی ضرورت ہو گی، لوگ واقعی اس وقت پسند کرتے ہیں جب ہمارے پاس لوگوں اور کاروں کے درمیان بہتر توازن ہو — یہاں تک کہ جب لوگ سفر کے قدرے بڑھے ہوئے اوقات پر غور کریں جو ڈرائیوروں کے لیے پیدا کر سکتا ہے۔

The Credit Woodlands کے وسط میں سرکلر روڈ کئی دہائیوں سے موجود ہے۔ یہ ممکنہ طور پر اس کے بنیادی مقصد کے طور پر حفاظت کے بجائے گرین اسپیس وجوہات کی بناء پر بنایا گیا تھا۔ اگرچہ آج سڑک کی ترتیب تجویز کر سکتی ہے کہ اس کی ضرورت تھی، لیکن اسے آسانی سے روایتی چار طرفہ چوراہے کے طور پر اس وقت بچھایا جا سکتا تھا جب سب ڈویژن گلیوں کی تعمیر ہونا باقی تھی۔

برٹ فلیمنگ پارک کے ارد گرد کی سڑک گول چکر نہیں تھی۔ انگریز اکثر اس ڈیزائن کو جیریٹی کہتے ہیں — ایک بے قاعدہ، غیر شہری ٹریفک کا دائرہ جو گاڑیوں کو رفتار سے سفر کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ راؤنڈ اباؤٹس میں چھوٹے، زیادہ سخت حلقے ہوتے ہیں۔ سڑک کے ساتھ مسئلہ، جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا ہے، متعدد ٹریفک اسٹڈیز کے ذریعے واضح کیا گیا ہے جس میں یہ دکھایا گیا ہے کہ ڈرائیوروں کی اکثریت دائرے کے گرد بہت تیز گاڑی چلاتے ہیں۔ لہذا، جبکہ گول چکر معیاری چوراہوں کے مقابلے میں مجموعی طور پر زیادہ محفوظ ہیں، اس سرکلر روڈ نے حقیقی حفاظتی چیلنجز پیدا کیے — خاص طور پر ملحقہ اور قریبی اسکول، ریٹیل اور ٹاؤن ہاؤس پراپرٹیز کے ساتھ۔ رفتار کے مسئلے کے علاوہ، ڈیزائن کا مطلب یہ تھا کہ پیدل چلنے والوں کو دو بار سڑک پار کرنا پڑتی ہے اور گاڑیوں کو رکنے کی ضرورت نہیں ہوتی تھی اور اکثر وہ ٹریفک کو دیکھنے میں مصروف رہتے تھے جو پہلے سے ہی رنگ کے ارد گرد سفر کر رہے تھے۔

رفتار کو کم کرنے کی اہمیت کو بڑھاوا نہیں دیا جا سکتا کیونکہ مندرجہ ذیل گرافک واضح طور پر وضاحت کرتا ہے:

ایک دریا کا تصور کریں جس میں تیز رفتاری سے تیرنا ممکن ہو۔ ہم یہ نہیں کہیں گے کہ دریا تیراکی کے لیے محفوظ ہے صرف اس لیے کہ کوئی ڈوب نہیں گیا، اور نہ ہی ہم یہ کہیں گے کہ پل کی ضرورت نہیں تھی کیونکہ کسی نے ندی کو عبور نہیں کیا۔ اسی طرح، پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے تصادم کے اعداد و شمار پوری کہانی نہیں بتاتے۔ لوگ وہاں سفر کرنے سے گریز کرتے ہیں جہاں وہ خود کو محفوظ محسوس نہیں کرتے۔ ہمارے پاس ونڈسر ہل پر ٹیری فاکس اور ویلز اسکول کے سینٹ ڈیوڈ کی رتھ برن جیسی سڑکیں ہیں جہاں سڑک عبور کرنا آسان نہیں ہے۔ ہمیں ایسی جگہوں پر مزید کام کرنا ہے اور ہم ایسا کر رہے ہیں۔

The Credit Woodlands ایک ایسی جگہ ہے جہاں بہت سے لوگوں نے خود کو محفوظ محسوس نہیں کیا اور، بطور سٹی لیڈر، صرف اس وجہ سے کہ تبدیلی مشکل ہے، جمود کو قبول کرنا کافی نہیں ہے۔ مزید برآں، ہمیں پوری گلیوں کو دیکھنا ہوگا۔ گلی کے ایک حصے پر ٹریفک کی رفتار کو کم کرنے سے پوری گلی میں حفاظت بہتر ہوتی ہے۔ ہمیں ابھی بھی پوری سڑک پر توجہ دینے کی ضرورت ہے، لیکن کوئی بھی حفاظتی اقدام وسیع تر حفاظت میں حصہ ڈالتا ہے۔

یہ سستی طور پر محفوظ، زیادہ رہنے کے قابل سڑکیں بنانے کی خواہش کے ساتھ ہے جسے مسیسوگا سٹی نے شیئرنگ لین پروگرام بنایا۔ لین کا اشتراک ہماری ٹیکٹیکل اربنزم کوشش کا حصہ ہے۔ اگرچہ تاکتیکی شہریت شاید فوج کے خصوصی دستوں کے ذریعے چلائے جانے والے پروگرام کی طرح لگتی ہے، لیکن یہ دراصل ایک عمل درآمد کا طریقہ ہے جو کم لاگت، فوری عمل درآمد کے خیالات، پائلٹ پروجیکٹس اور تجرباتی حل تیار کرتا ہے۔ آئیڈیاز کو ایسے اقدامات کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے جنہیں شہر کے مختلف حصوں میں تیار کیا جا سکتا ہے، یا اگر ناکام سمجھا جاتا ہے تو نسبتاً آسانی سے واپس لایا جا سکتا ہے۔ Lanes کا اشتراک نئے خیالات اور نتائج حاصل کرنے کے نئے طریقوں کو فعال کرنے کے بارے میں ہے۔ اس طرح، ہر شیئرنگ لین پروجیکٹ صرف ایک محلے میں سرمایہ کاری نہیں ہے، بلکہ ایک بہتر شہر کو ڈیزائن کرنے کی وسیع تر کوشش کا حصہ بھی ہے۔ ہمارے شہر اور معاشرے میں مجموعی طور پر تبدیلی کی رفتار مسلسل بڑھ رہی ہے اور ہمیں صرف نئے آئیڈیاز ہی نہیں بلکہ ان تک پہنچنے کے لیے نئے قسم کے حل اور نئے طریقوں کی ضرورت ہے۔

شیئرنگ لین کا نقطہ نظر تسلیم کرتا ہے کہ سڑکیں کاروں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پہنچانے سے کہیں زیادہ ہیں۔ سڑکیں محلوں کو آپس میں جوڑنے میں مدد کرتی ہیں۔ ہمارے گھر ان کے اردگرد بنے ہوئے ہیں۔ جوڑے سیر کے لیے جاتے ہیں، لوگ اپنے کتوں کو ورزش کے لیے لے جاتے ہیں، بچے (اور ہر عمر کے لوگ) اپنی بائک چلاتے ہیں۔ ہماری بہترین سڑکوں پر، لوگ سایہ دار درختوں کے نیچے پارک کے بنچوں پر جمع ہوتے ہیں اور ان خصوصیات سے لطف اندوز ہوتے ہیں جو ان کی گلی کو منفرد بناتی ہیں۔ شیئرنگ لینز اس کی طرف جھکاؤ کی کوشش کرتی ہے - لوگوں کے لیے بات چیت کرنے کے لیے جگہیں بنانا جہاں ماضی میں صرف کاریں جا سکتی تھیں۔ شیئرنگ لین ان نئے لوگوں کی جگہوں کو متحرک کرتی ہے جو تفریح اور بات چیت کی حوصلہ افزائی کرتی ہے۔

جب کہ ہر پروجیکٹ کی اپنی مصروفیت کے تقاضے ہوتے ہیں، کمیونٹی فیڈ بیک کے تین ادوار ہوتے ہیں جو ہر پروجیکٹ میں ہوتے ہیں — شناخت کی ضرورت، اختیارات کی تشخیص، نفاذ کے بعد کا جائزہ۔ کریڈٹ ووڈ لینڈز پروجیکٹ اس کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔

ٹریفک کا حجم اور ٹریفک کی حفاظت ایک ایسا مسئلہ رہا ہے جسے The Credit Woodlands کے رہائشی برسوں سے اٹھا رہے ہیں۔ ہماری ٹیم کے اراکین نے The Credit Woodlands کے رہائشیوں سے ان کے دروازے پر متعدد انتخابی سائیکلوں کے لیے ملاقات کی۔ یہاں تک کہ وفاقی انتخابات کے دوران بھی یہ سب سے بڑا مسئلہ رہا ہے۔ میئر کے دفتر سے بھی کئی سالوں سے رابطہ کیا گیا ہے اور ہماری 311 سروس کو متعدد کالیں موصول ہوئی ہیں۔ ایسا نہیں ہے کہ سڑک پر ٹریفک کی حفاظت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے رائے لی جاتی ہے۔ متعدد پوائنٹس میں سے کسی ایک پر عبور کرنے والا کوئی بھی شخص دیکھ سکتا ہے کہ مصروف اوقات میں گلی کتنی افراتفری کا شکار ہو سکتی ہے۔ یہ ان وجوہات کی بنا پر ہے کہ The Credit Woodlands ہماری ٹیم کے لیے ایک ترجیح ہے۔

اگر سٹی کسی پارک میں سپلیش پیڈ لگانے پر غور کر رہا تھا اور کوئی بھی ایسا نہیں چاہتا تھا، تو ایسا کرنے کا کوئی مطلب نہیں ہو گا۔ کچھ مسائل کے ساتھ اگرچہ زیادہ ملوث ہے. بعض اوقات، ہمیں درختوں کو کاٹنا پڑتا ہے جو لوگ رہنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ اگر کسی پل کو مرمت کی ضرورت ہے تو، علاقے کے جذبات سے قطع نظر اس منصوبے کو آگے بڑھنا ہوگا۔ کمیونٹی کی شمولیت عوامی ریفرنڈم نہیں ہے — خاص طور پر ان معاملات میں۔ تاہم، ہم اکثر ترجیحی منصوبوں کے لیے مفید معلومات سیکھتے ہیں۔ بعض اوقات، ہم ایسے اختیارات پیش کر رہے ہیں جہاں ایک سے زیادہ عمل کو آسانی سے نافذ کیا جا سکتا ہے۔ دوسری بار، ہم تاثرات کی بنیاد پر پروجیکٹ کو موافقت دیتے ہیں۔

ہم جانتے تھے کہ ہمیں The Credit Woodlands کے ساتھ شروع کرنے اور کچھ کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمارے عام روڈ پروجیکٹس سے زیادہ تیزی سے آگے بڑھنے کے لیے، ہماری شیئرنگ لین ٹیم نے اپنے کام کے ذریعے ٹریفک کے دائرے میں تبدیلیوں کی تجویز پیش کی۔ ہم نے جلد سے جلد فرق کرنے کے موقع پر چھلانگ لگا دی، لیکن خیالات کے بارے میں رائے دینے کے لیے ہمارا عزم مخلصانہ ہے۔

ذیل میں کچھ کام ہیں جو ہم نے مقامی باشندوں کو اس منصوبے سے آگاہ کرنے کے لیے کیے ہیں۔

• ہم نے پروجیکٹ کے بارے میں معلومات ڈنڈاس اور برنہمتھورپ، دریا اور ایرنڈیل اسٹیشن Rd کے درمیان ہر رہائشی کو بھیجی ہیں۔
• ہم نے علاقے کے لیے اسکول کے دونوں ٹرسٹیز کے ساتھ ساتھ سینٹ جیرارڈز اور اسپرنگ فیلڈ پبلک اسکول کے پرنسپلز سے رابطہ کیا اور انہیں وہ معلومات فراہم کیں جو وہ والدین کے ساتھ شیئر کرسکتے ہیں۔
• ہم نے فوری طور پر ٹریفک سرکل سے متصل ان تمام رہائشیوں کو گھر گھر جا کر کینوس کیا۔
• ہم ٹریفک سرکل پر سڑک کے کنارے نشان لگا دیتے ہیں۔
• ہم نے وارڈ میں ہر ایک کو ای میل بھیجی جس نے ہمیں ای میل ایڈریس فراہم کیا ہے۔
• ہم نے سٹی کی ویب سائٹ اور کونسلر ہارنیک کی ویب سائٹ پر پیش کیے گئے کو فروغ دیا۔

اس بیداری کی کوشش نے لوگوں کو مندرجہ ذیل مصروفیت کے مواقع کی طرف ہدایت کی:

• کونسلر ہارنیک نے ایک آن لائن ٹاؤن ہال میٹنگ کی۔
• شیئرنگ لینز ٹیم نے ایک آن لائن سروے بنایا۔
• ہم نے قریبی علاقے میں دونوں اسکولوں کے لیے پیرنٹ کونسلز سے ملاقات کی۔
• ہم نے اپنی ٹیم اور شہر کے متعدد عملے کے ساتھ اسپرنگ فیلڈ اسکول میں ایک شخصی منگنی کا سیشن منعقد کیا۔
• بچوں کو مشغول کرنے کے لیے، ہم نے علاقے کے اسکول کے بچوں کو سڑک کی دیواروں کے لیے آئیڈیاز تیار کرنے کے لیے مدعو کیا۔

اگرچہ ہمارے کچھ زیادہ آواز والے تاثرات اہم تھے، لیکن رہائشیوں کی اکثریت ہماری کوششوں کی حمایت کرتی ہے۔ یقیناً اس کی وجہ یہ ہے کہ 83 فیصد لوگ سڑک کے پہلے ڈیزائن کے کچھ پہلوؤں سے پریشان یا خوفزدہ ہیں۔ لوگوں کی اکثریت نے اتفاق کیا کہ ہمیں حقیقی کارروائی کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمیں خاص طور پر کیا کرنا چاہئے اس پر آراء مختلف ہیں۔ کچھ نے اصرار کیا کہ ہمیں اسپیڈ بمپس لگانا چاہیے۔ دوسرے اس خیال سے نفرت کرتے ہیں۔ کچھ لوگ سڑک کی پوری لمبائی تک سپیڈ کیمرے چاہتے ہیں جبکہ کچھ لوگ چاہتے ہیں کہ ہم سکول زونز میں موجود کیمروں سے چھٹکارا حاصل کر لیں۔ مزید پولیسنگ کے بارے میں ایک ہی مختلف آراء موجود ہیں۔

لوگ اس بارے میں واضح تھے کہ ہمیں حلقے کے کس طبقے کو بند کرنا چاہیے۔ ہم اصل میں جنوبی حصے کو بند کرنے کے بارے میں سوچ رہے تھے، لیکن مقامی ٹاؤن ہاؤس ڈویلپمنٹ کے رہائشی اپنے کمپلیکس کے داخلی راستے کے ساتھ کراس واک کے تنازعات کے بارے میں بجا طور پر فکر مند تھے۔ جنوبی حصے کو کھلا رکھنے سے سینٹ جیرارڈز سکول کے قریب کراس واک بھی مل جاتی ہے۔ تو، یہ وہ راستہ ہے جو ہم نے لیا ہے۔

نوٹ: یہ مضمون عوامی مصروفیت کے تیسرے دور کا احاطہ کرتا ہے — The Credit Woodlands پروجیکٹ ڈیزائن کا خاکہ پیش کرنے کے بعد ذیل میں عمل درآمد کے بعد کا جائزہ۔

1. مسی ساگا شہر کے اندر ایک تنظیم کے طور پر اور وسیع تر کمیونٹی میں محلے کی گلیوں کی ترجیحات کا از سر نو جائزہ لینے کے بارے میں بات چیت کو فروغ دیں - تمام صارفین کی بہتر خدمت کے لیے صرف کار پر مبنی سے لے کر پیدل چلنے والوں، سائیکلنگ، ٹرانزٹ اور کار تک متوازن۔
2. تمام The Credit Woodlands کے ساتھ رفتار کو کم کرنے کے طویل مدتی منصوبے کے حصے کے طور پر Bert Fleming Park کے علاقے میں ٹریفک کی رفتار کو کم کریں۔
3. ایسے مقامات پر پیدل چلنے والوں کے لیے محفوظ کراسنگ بنائیں جہاں ٹریفک کو فل اسٹاپ پر آنے کی ضرورت ہو۔
4. برٹ فلیمنگ پارک کی گرین اسپیس تک بہتر رسائی فراہم کرنے سمیت تفریح اور کھیل کے زیادہ مواقع پیدا کریں۔
5. برنہمتھورپ اور ڈنڈاس کے درمیان سڑک کو شارٹ کٹ کے طور پر استعمال کرنے والوں کی وجہ سے دی کریڈٹ ووڈ لینڈز پر پڑوس سے باہر ٹریفک کی حوصلہ شکنی کریں۔

1. لاگت: مسی ساگا میں ہماری سڑکوں پر ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے، ہمیں سستے اختیارات تلاش کرنے چاہئیں۔ سڑک کے ڈیزائن کے روایتی طریقے بجٹ کے نقطہ نظر سے بہت زیادہ وقت لیتے ہیں۔ آپ اس پروجیکٹ کے بجٹ کے بارے میں مزید یہاں دیکھ سکتے ہیں۔
2. دیکھ بھال: ہماری ٹرانسپورٹیشن اور ورکس ٹیم کے لیے پروجیکٹ کو برقرار رکھنے کے لیے آسان ہونا چاہیے۔
3. مستقبل کی موافقت: ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر ڈیزائن پر نظر ثانی کرنے کے لیے نسبتاً آسان ہونے کی ضرورت ہے یا وقت کے ساتھ ساتھ مکمل طور پر الٹ بھی جانا چاہیے۔

1. نئے ڈیزائن کو برقرار رکھنا اور تبدیلیوں کو طویل مدتی خصوصیات کے ساتھ مستقل بنانا جیسے عارضی خصوصیات جیسے ٹریفک رکاوٹوں کی جگہ۔
2. گلی کے بند حصے پر اسفالٹ کو ہٹانا اور پارک کو پھیلانا۔
3. پارک میں نئی خصوصیات اور زمین کی تزئین کا اضافہ کرنا۔ نوٹ: پھولوں کے بستر پہلے ہی شامل کیے جا چکے ہیں اور ٹیولپ بلب لگائے جا چکے ہیں۔ موسم بہار کے لیے پارک کے اضافی کام کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔
4. مناسب طریقے سے ڈیزائن کیے گئے چکر کو لاگو کرنا۔ نوٹ کریں کہ یہ آپشن پہلے سے لاگو نہیں کیا گیا تھا کیونکہ راؤنڈ اباؤٹس لاگو کیے گئے ری ڈیزائن سے کئی گنا زیادہ لاگت آسکتے ہیں۔
5. مختلف تبدیلیوں کو تبدیل کرنا۔

جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا جا چکا ہے، ہماری سڑکوں پر ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے بہت زیادہ کام کی ضرورت ہے — دونوں The Credit Woodlands اور شہر بھر میں۔ ہم آنے والے مہینوں اور سالوں میں اس کام کو ترجیح دیتے رہیں گے۔

نیچے ٹریفک کو پرسکون کرنے کی اہمیت اور سڑکوں کو محفوظ بنانے کی ہماری کوششوں کے بارے میں مزید جانیں:

شیئرنگ لین پروجیکٹ کے بارے میں باخبر رہنے کے لیے، The Credit Woodlands پر ٹریفک کو پرسکون کرنے اور شہر بھر میں ٹریفک کی حفاظت کو بہتر بنانے کی ہماری کوششوں کے لیے، ہمارے نیوز لیٹر کے لیے سائن اپ کریں۔ »»»»»